Megnyitották az M2 zöld metró assagói szakaszát

2011. február 20-án, több hónapos halogatás után felavatták az M2 zöld metró két új megállóját, az Assago Milanofiori Nordot és az Assago Milanofiori Forumot, így az assagói irodaközpont és a Mediolanum Forum, közkedvelt koncert helyszín könnyen megközelíthető lett.
A metróhosszabbítás stratégia szempontból nagy szerepet játszik a Milánól ki- és bevezető délnyugati forgalom csökkentésében. A megnyitón jelen volt lombárdia kormányzója Roberto Formigoni, Milánó polgármestere Letizia Moratti, a metró és az ATM vezetősége, Lanfranco Senn és Elio Catania, Milánó provincia elnöke Guido Podestá, valamint Assago polgármestere Graziano Musella.

A metróvonal új szakasza 8 év alatt készült el, 4,8 km hosszú, ebből az elágazásig vezető 0,6 km-es rész a föld alatt megy, az ezt követő föl feletti szakasz pedig a föld felett, az A7-es autópálya mellett halad.
A két új megálló amellett hogy modern, még a funkciójának is megfelel, de csak az építők szerint. Az utasok úgy gondolják, hogy a vágányok melletti szűk részen nem fér el a nap mint nap ingázó tömeg. A környék lakói panaszkodtak ezen kívül a megígért hangtompítók és a parkoló hiánya, és a drága jegyárak miatt (2,10 euró, illetve 1,60 euró ha a Romolónál szállunk le/fel). Az ATM szerint nem a támogatott 1 eurós milánói jegyárhoz kell hasonlítani a tarifát, hanem a környéki busz árához, ami mindig is 2,10 euró volt, de most az assagóiak ugyanennyiért minőségibb és gyorsabb szolgáltatást kapnak.
Becsléseim szerint három éven belül az össze köztéri térképen és hivatalos honlapon fel lesz tüntetve az új szakasz.

A milánói metró

Az általános tömegközlekedési információk után beszéljünk Milánó metróiról: az M1 a piros metró, az M2 a zöld metró és az M3 a sárga metró. Az első kettő túlmegy a város közigazgatási területén, így az azon túli utazáshoz környéki jegyet (biglietto interurbano-t) kell váltani. Viszont ha a határ előtti megállónál szállunk fel, és rögtön a határ után szállunk le, akkor kevesebbe kerül a jegy. A pontos ár kiszámításában segít az ATM oldala, ahol letölthető „Tabella per il calcolo del costo del biglietto” táblázat. Elméletileg a sárga metró déli végállomása, a San Donato már Milánón kívül esik, viszont ide érvényes az 1 eurós vonaljegy. A jegyekről bővebben itt olvashatsz.

A piros metró a nyugati részen kettéágazik, és egy járat a Rho Fiera, a következő a Bisceglie felé megy. A zöld mindkét irányban ketté válik, északon a Cologno Nord és a Gessate, délen az Abbiategrasso és az Assago Milanofiori Forum felé (2011. február 20-tól) mennek a szerelvények. Mindkét vonalra érvényes, hogy a kisebb forgalmú időpontokban egy metró az elágazásig megy, a második az egyik ágba, a harmadik pedig a másik ágba. Szóval ha például este valaki a Cologno Nordra akar eljutni, akkor lehet, hogy csak a harmadik metró megy abba az irányba.

A felszínen piros tábla jelzi a megállóhoz vezető lejáratot. 

2010. március óta modern szerelvények is járnak a metró vonalán, a neve Meneghino: egybenyitott, nem pedig külön kocsikból áll, és a képernyőkre néha bevágják a felszerelt kamerák aktuális felvételét. A megállókat és az átszállási lehetőségeket bemondják szép olasz, és nagyon gáz angol nyelven.

A mozgólépcső jobb oldala a leállósáv azoknak, akik felvitetik magukat, jobb oldala pedig a gyorsítósáv a sietősöknek, akik felszaladnak. Szóval ne álljatok meg egymás mellett, hanem jobb, ha beálltok jobb oldalon egymás mögé.

Az állomásokon kitett kijelzők pontosan közlik, hány perc múlva érkezik a következő metró.

Tervben van a sárga metró északi hosszabbítása, és az 5-ös metró építése. De hol a 4-es metró? Kérdezheti a szemfüles olvasó. A 4-es metró (logikusan) az 5-üs metró után lesz megépítve. Sokan úgy gondolták, hogy a 4-es metró a helyi érdekű vasút, a passante, de nem így van. A milánói HÉV-et a térképen sötétkék színnel jelölik, általános jele zöld S betű kék alapon, és összesen 10 vonalon működik. Minden vonalnak saját színe, és neve van, ami S, azaz suburbano és egy 1-től 10-ig terjedő szám. A hálózat megállóiról itt olvashatsz. A passante Porta Romana megállójáról érdemes tudni, hogy nem a sárga metró ugyanilyen nevű megállójánál van, hanem egy megállóval délebbre, a Lodinál. Sőt, még onnan is gyalogolni kell a felüljáró felé.  

Tömegközlekedés Milánóban

Aki először érkezik Milánóba, annak hasznára válhat ez a tömegközlekedést bemutató írás. A város metró-, busz-, villamos- és trolibuszhálózata hasonlít nagyságrendileg Budapesthez, azzal a külünbséggel, hogy a környező települések jobban kiszolgáltak. A járatok megismerésében nagy segítséget nyújt az ATM (Azienda Trasporti Milanesi, vagyis a milánói BKV) honlapja, ami elérhető angol nyelven is.

A kezdőoldalon található „Da A” mezőket a kiindulási és érkezési pont címével kitöltve részletes útbaigazítást kapunk: térképen mutatja az oldal az útvonalat, alatta pedig a javasolt járatokat, a járatsűrűséget, a távolságot és a becsült időt. Jó hír a metrofóboknak, hogy a lehetőség van a metró kizárására az „escludi metró”-t kipipálva. A default beállítás a leggyorsabb útvonalat mutatja, de nagymamiknak és törött lábúaknak ott van a „pochi tratti a piedi” (minél kevesebb átszállás), a kényelmeseknek pedig a „pochi trasbordi” (minél kevesebb átszállás) mező.

A térkép jobb oldalán található menüsor magyarázata sem hiányozhat, ezeket akkor érdemes kipipálni, ha rázoomolunk a térképre, különben az oldal nem tudja betölteni az összes választ: a „metro” a metróállomásokat mutatja, „fermata mezzi di superficie” az felszíni közlekedés megállóit, a „rivendite ATM” a jegyértékesítő viszonteladókat, a „parcheggi di corrispondeza” a megállókhoz közeli parkolókat, az „ATM Point” az ügyfélszolgálatot, a „Guidami”-ról később írok, egyelőre csak annyit, hogy a regisztrált felhasználók bérelhetnek autót, a „BikeMi” a bicikli kölcsönzést, de ezt nem ajánlom, a „Bus by night” az éjszakai járatok megállóit, az „Ecopass” azt a területet (= belváros), ahol a régi autóknak kipufogó díjak kell fizetniük, a „Stazione ferroviaria” pedig a vonatállomást jelöli.

A „cerca linee e orari” mezőn a járatot kiválasztva megkapjuk a menetrendet. A "linee urbane" a városi járatok, a "linee interurbane" a Milánón kívüli településeket is érintő járatok.

A „cerca indirizzo” segítségével megjelenik az adott címhez legközelebb eső megállók listáját.

Mindent egybevéve az ATM honlapja csillagos 5-öst érdemel, hiszen minden szükséges információt tartalmaz.

A megállókban praktikusnak tűnő digitális kijelző informálja az utasokat arról, hogy hány perc múlva érkezik a következő busz, villamos, vagy metró. Akkor lenne praktikus, ha megfelelne a valóságnak. A metró kijelzői mindig pontosak, ha valami miatt nem tudni hány perc hiányzik, vagy a szám 8-nál (perc) több, akkor inkább nem írnak ki semmit. Míg a felszíni közlekedés kijelzői kb. 70%-os megbízhatósággal működnek. „In arrivo” felirat jelenik meg, ha a busz vagy villamos egy percen belül jön, sokszor viszont csak 3-4 per múlva érkezik meg. A „Ricalcolo” azt jelenti, hogy a GPS berendezés elvesztette a jelet, de keresi, és újraszámolja az adatokat. Ha „In coda”-t látunk, akkor a jármű elakadt a dugóban. A kisebb, beálló nélküli megállókban az utolsó két kiírást * jelöli.

A buszok és villamosok nem feltétlenül állnak meg a megállónál. Ha fel akarunk szállni, akkor integetni kell a vezetőnek (Magyarországon pont az ellenkező, ha integetünk, azt jelenti, hogy köszönöm, nem akarok felszállni). Szóval integessünk bőszen.

A tömegközlekedéssel kapcsolatos kérdésekkel fel lehet hívni az ATM Olaszországból ingyenesen hívható zöld számát,: 800-80-81-81 (minden nap 7.30-tól 19.30-ig)

Információt kérhetünk az ATM Point irodáiban is:

Duomo M1-M3

Centrale M2-M3

Garibaldi M2

Loreto M1-M2 (felújítás miatt ismeretlen ideig zárva)

Romolo M2

Nyitvatartás hétfőtől szombatig 7.45-től 19.15-ig.

Ha a sciopero (sóperó) szót hallod, nem számíts semmi jóra. Azt jelenti, hogy az olaszok megint kedvelt hobbijukat, a sztrájkot űzik. Az ATM dolgozók előszeretettel sztrájkolnak, szinte havi rendszerességgel, főleg pénteken, de előfordult már a hét más napján is. Ilyenkor a reggeli órákban, valamint délután 3-tól 6-ig jár valami, hogy az emberek munkába mehessenek és hazajussanak, a többi időszakban vagy részleges a sztrájk, (pl. a járatok 30 százaléka jár), vagy teljes. A metró bejáratát sokszor be is zárják, ha az adott vonalon nem közlekedik semmi.

Töltsd le Milánó tömegközlekedési térképét!

Itt olvashatsz a metrótól, itt pedig a jegyekről és a bérletekról.